JA-155J JABLOTRON Nadajnik radiowy - 3 kanałowy

Do czego służy JA-155J – praktyczne zastosowania

• Sterowanie wjazdem z pojazdu – wykorzystujesz istniejący impuls z instalacji 12–24 V (np. z przycisku/dodatkowego przełącznika), a centrala realizuje logikę sterowania PG.
• 3 niezależne aktywacje: A, B oraz A+B – każda może wywoływać inną funkcję (np. inny PG, inny tryb działania lub raport).
• Integracja autoalarmu – możliwość wysłania do systemu alarmowego sygnału „ALARM” z pojazdu (z odpowiednim ustawieniem reakcji w F-Link).
• Współpraca z przekaźnikami wielofunkcyjnymi – możliwość przypisania aktywacji do urządzeń z serii AC-16x (MPR), zależnie od trybu pracy.

Jak działa nadajnik – aktywacje A / B / A+B

JA-155J nie jest klasycznym pilotem z przyciskiem. Sygnał radiowy jest wysyłany wtedy, gdy na odpowiednie przewody zostanie podane dodatnie napięcie zasilania. Dzięki temu możesz „wywołać” sterowanie dokładnie tam, gdzie Ci wygodnie – z istniejącego przełącznika w aucie, z dodatkowego przycisku lub z wyjścia autoalarmu.

Okablowanie – przewody i ich funkcje

Montaż w pojeździe – ważne zasady instalacyjne

• Urządzenie montuj wewnątrz pojazdu (np. w okolicach deski rozdzielczej), stabilnie przykręcone – najlepiej do elementu z tworzywa.
• Nie montuj bezpośrednio na metalu – metal może istotnie ograniczać zasięg radiowy.
• Przewody pełnią funkcję anteny – nie skracaj ich poniżej 30 cm.
• Aby kolejne wywołanie zadziałało poprawnie, przed ponowną aktywacją należy odłączyć zasilanie i podać je ponownie.
• Funkcje przewodów są niezależne – jeśli jeden przewód jest stale pod napięciem, drugi nadal może działać (przy zachowaniu zasad aktywacji).

Wskazówka: użycie istniejących przełączników w samochodzie

W praktyce często wykorzystuje się istniejące przełączniki (np. „mignięcie” światłami drogowymi lub klakson). W takich scenariuszach warto rozważyć tryb podwójnego impulsu, który ogranicza przypadkowe aktywacje wynikające z wahań napięcia w instalacji pojazdu.

Rejestracja w systemie (F-Link) – wymagania i procedura

Aby JA-155J współpracował z centralą, centrala musi być wyposażona w moduł radiowy JA-11xR. Nadajnik zajmuje jedną pozycję (adres) w systemie. Jeden nadajnik może być przypisany do wielu central.

1. Przełącz centralę w tryb serwisowy.
2. W programie F-Link wybierz wolną pozycję w zakładce Urządzenia i kliknij Przypisz.
3. Podłącz czarny przewód do GND, a następnie podaj zasilanie na przewody czerwony i biały (A+B) na ok. 4 sekundy – nadajnik wyśle sygnał i zostanie przypisany.
4. Alternatywnie możesz przypisać urządzenie, wpisując kod produkcyjny z etykiety w F-Link.
5. Po przypisaniu skonfiguruj parametry w Ustawieniach wewnętrznych.

Konfiguracja w F-Link – co możesz ustawić dla A, B i A+B

W Ustawieniach wewnętrznych wybierasz funkcję dla każdej aktywacji. Typowe opcje (zależnie od aktywacji) obejmują m.in.:

• Brak (aktywacja nieużywana)
• Rozbrojony / Częściowo uzbrojony / Rozbrojony
• PG zawsze wył. / PG zawsze włączone
• Kopiuj PG (tryb specjalny – patrz niżej)
• Zmiana statusu PG (przełączanie)
• Panika / Głośna panika
• Raportowanie (A/B/C/D – do celów zdarzeń/raportów)

Dla każdej funkcji wskazujesz, które wyjścia PG lub które strefy mają być kontrolowane, albo jakie zdarzenie ma być zgłoszone. Jeżeli zależy Ci na czytelnej logice, zazwyczaj lepiej wskazywać konkretne PG/strefy zamiast sterowania „hurtowego”.

Tryb podwójnego impulsu – gdy w instalacji auta „pływa” napięcie

Fabrycznie nadajnik wysyła sygnał natychmiast po podaniu zasilania. Możesz przełączyć zachowanie tak, aby aktywacja nastąpiła dopiero wtedy, gdy napięcie zostanie podane drugi raz w ciągu 2 sekund (czyli „podwójny impuls”). To rozwiązanie pomaga uniknąć niepożądanych reakcji spowodowanych krótkimi wahaniami napięcia w pojeździe (np. przy włączaniu/wyłączaniu świateł).

Tryb „Kopiuj PG” – nieprzerwana transmisja (zaawansowane)

Jeśli chcesz używać funkcji Kopiuj PG w trybie, który wymaga nieprzerwanej transmisji (np. przy przypisywaniu do przekaźników wielofunkcyjnych serii AC-16x), nadajnik musi zostać przełączony w odpowiedni tryb. Procedura (skrótowo):

1. Podłącz wewnętrzny przewód złączowy w nadajniku.
2. Podłącz jednocześnie przewody A+B do zasilania.
3. W ciągu 2 sekund odłącz przewód złączowy (potwierdzenie: 3 mignięcia).
4. W ciągu kolejnych 2 sekund odłącz zasilanie (potwierdzenie: 3 mignięcia).

Uwaga praktyczna: funkcja „Kopiuj PG” nie jest zalecana w scenariuszach, gdzie istnieje ryzyko aktywacji poza zasięgiem komunikacji centrali, ponieważ może to doprowadzić do sytuacji, w której centrala przestanie reagować na nadajnik i wymagane będzie ponowne przypisanie.

Przesłanie alarmu z pojazdu do systemu JABLOTRON

Jeśli celem jest wysłanie sygnału alarmowego z auta, przewody czerwony i biały można podłączyć do wyjścia autoalarmu, na którym podczas alarmu pojawia się dodatnie napięcie (np. wyjście syreny). Następnie w ustawieniach nadajnika w F-Link wybierasz odpowiednią reakcję (np. Napad lub Raport – zależnie od wymagań instalacji).

Ważne: unikaj podłączania do wyjścia potwierdzającego pracę autoalarmu (może to powodować niepożądane wywołania/zgłoszenia).

Specyfikacja techniczna

Zastosowanie – gdzie JA-155J sprawdza się najlepiej

• Szlabany i bramy wjazdowe – sterowanie z poziomu pojazdu, bez klasycznego pilota.
• Bramy garażowe – wywołanie impulsu PG po podaniu napięcia z przełącznika/przycisku.
• Integracje „pojazd ↔ obiekt” – sygnał alarmowy z auta przekazany do systemu JABLOTRON.
• Instalacje wymagające odporności na warunki w pojeździe – szeroki zakres temperatur pracy.

Uwagi praktyczne dla instalatora

• Przed montażem upewnij się, że w obiekcie jest stabilny zasięg RF (a centrala ma moduł radiowy JA-11xR).
• Nie skracaj przewodów poniżej 30 cm i nie przyklejaj urządzenia bezpośrednio do metalu – to najczęstsze powody słabego zasięgu.
• W pojazdach, gdzie występują wahania napięcia, rozważ aktywację trybu podwójnego impulsu – ogranicza przypadkowe wywołania.
• Po uruchomieniu ustaw logicznie funkcje A/B/A+B i przypisz konkretne PG – dzięki temu użytkownik dostaje „sterowanie, które zawsze robi to samo”.